<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Электрические схемы. Коллекция электрических схем промышленного оборудования и автоматики</title>
<link>http://povny.info/</link>
<language>ru</language>
<description>Электрические схемы. Коллекция электрических схем промышленного оборудования и автоматики</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Схема управления двухдвигательным электроприводом ленточного конвейера</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/73-skhema-upravlenija-dvukhdvigatelnym.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/73-skhema-upravlenija-dvukhdvigatelnym.html</link>
<description><![CDATA[<p align="justify" style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 10pt;">Схема
управления двухдвигательным электроприводом ленточного конвейера,
обеспечивающая пуск в функции времени с корректировкой по току,
показана на рисунке.
</span></p>

<p align="justify" style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 10pt;">Коммутация
первичных цепей электродвигателей конвейера осуществляется двумя
индивидуальными масляными выключателями QF2 и QF3, Третий общий
масляный выключатель QF1 обеспечивает одновременную подачу напряжения
на статорные обмотки двигателей М1 и М2 после включения индивидуальных
масляных выключателей QF2 и QF3.
</span></p>

<p align="justify" style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 10pt;">Порядок
запуска ленточного конвейера следующий. Перед запуском двигателей
включаются вспомогательные механизмы (маслосмазка и натяжение
конвейерной ленты). Включение привода натяжной лебедки вызывает
срабатывание реле натяжения ленты и замыкание его контакта КИЛ в цепи
питания реле времени КТ1—КТ6. Далее включаются автоматы цепей
управления SА1, SА2 и SАЗ. Включение автомата SА1 приводит к появлению
тока в катушке реле времени КТ1, что вызывает его срабатывание и
замыкание контакта КТ1.1 в цепи катушки реле времени КТ2. Это в свою
очередь приводит к его включению и так до тех пор, пока все реле
времени не включатся ...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 17 Mar 2009 18:30:31 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Схема электропривода конвейерных линий с согласованным движением</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/62-skhema-jelektroprivoda-konvejjernykh.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/62-skhema-jelektroprivoda-konvejjernykh.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Принципиальная схема электропривода отдельных линий конвейера, скорости движения которых должны быть строго одинаковы. 
</span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Такая
необходимость возникает в поточном производстве, когда различные
изделия после необходимых технологических операций на отдельных линиях
должны встречаться на сборочном участке в строгом соответствии друг с
другом. Схема позволяет одновременно пускать и останавливать несколько
конвейерных линий и регулировать их скорость движения...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 29 Oct 2008 23:10:14 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Принципы и схемы автоматизации работы конвейеров</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/55-principy-i-skhemy-avtomatizacii-raboty.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/55-principy-i-skhemy-avtomatizacii-raboty.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Целью
автоматизации конвейеров является повышение их производительности и
надежности работы. Требования к уровню автоматизации данных механизмов
определяются прежде всего характером выполняемых ими функций.
</span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Эскалаторы,
многокабинные пассажирские подъемники и кольцевые пассажирские канатные
дороги выполняют самостоятельные функции, поэтому автоматизация этих
механизмов сводится в основном к автоматизированным пуску и торможению
электропривода с ограничением ускорения и рывка и обеспечению
необходимых защит и блокировок, гарантирующих безопасность пассажиров...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта, Электросхемы автоматики, Составление электрических схем, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 29 Oct 2008 22:43:36 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Электропривод и электрическая схема пульсирующего конвейера</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/53-jelektroprivod-i-jelektricheskaja.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/53-jelektroprivod-i-jelektricheskaja.html</link>
<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Конвейеры с прерывистыми движениями применяются в швейной, обувной,
меховой и других отраслях легкой промышленности.
Прерывистое быстрое движение конвейера имеет то преимущество, что
исключает многоступенчатые сложные передачи от электродвигателя и
большие потери энергии в них, имеющие место при непрерывном движений...</span></div>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Thu, 23 Oct 2008 23:10:32 +0100</pubDate>
</item><item>
<title>Схема электропривода эскалатора метрополитена</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/50-skhema-jelektroprivoda-jeskalatora.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/50-skhema-jelektroprivoda-jeskalatora.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Схема электропривода эскалатора метрополитена, позволяющая работать
на подъем и спуск пассажиров. В качестве приводного двигателя
используется асинхронный двигатель с фазным ротором мощностью до 200
кВт.
</span></p>
<div>
</div>
<div style="font-family: Arial; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">В определенные часы суток при незначительном потоке пассажиров
эскалатор может длительно работать практически вхолостую. Для повышения
коэффициента мощности и КПД двигателя при снижении нагрузки на его валу
примерно до 40% номинальной статорная обмотка переключается с
треугольника на звезду. При повышении нагрузки она вновь включается на
треугольник. Указанные переключения осуществляются автоматически с
помощью реле максимального тока...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Thu, 23 Oct 2008 23:02:50 +0100</pubDate>
</item><item>
<title>Электрическая принципиальная схема канатной дороги маятникового типа</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/47-jelektricheskaja-principialnaja-skhema.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/47-jelektricheskaja-principialnaja-skhema.html</link>
<description><![CDATA[<div style="text-align: justify; font-family: Arial;"><span style="font-size: 10pt;">Маятниковая канатная дорога оборудуется
двумя кабинами, совершающими встречные возвратно-поступательные
перемещения с остановками в крайних положениях на трассе для загрузки и
выгрузки. Кабины перемещаются на роликах-подвесниках по несущим
стальным канатам, которые крепятся в отдельных точках к удерживающим
опорам, расположенным вдоль трассы дороги. Тяговое усилие создается
приводной станцией и передается кабинам бесконечным тянущим канатом.
Натяжение несущих и тяговых канатов осуществляется натяжной станцией с
помощью специальных грузов...</span></div>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 22 Oct 2008 19:17:14 +0100</pubDate>
</item><item>
<title>Схема автоматизации работы конвейерной линии с тремя конвейерами</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/33-skhema-avtomatizacii-raboty.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/33-skhema-avtomatizacii-raboty.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Схема
управления содержит блокировку, которая обеспечивает при аварийной
остановке одного из конвейеров автоматическую остановку всех
конвейерных линий, подающих груз на аварийно остановившийся. Остальные
конвейеры продолжают работать, чтобы освободить тяговый орган от груза.
</span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Время
пуска конвейеров контролируется. При затянувшемся пуске конвейер должен
отключиться и предотвратить запуск остальных конвейеров. Затянувшийся
пуск свидетельствует о неисправности электропривода либо о
проскальзывании ленты, которое может привести к ее возгоранию.
</span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Схема управления должна обеспечивать аварийную остановку конвейера...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sun, 21 Sep 2008 13:19:54 +0100</pubDate>
</item></channel></rss>