Ступенчатое изменение пускового момента при релейно-контакторной схеме управления вызывает значительные динамические нагрузки в элементах подъемной машины, что ускоряет износ канатов и редукторов.

Недостатки, присущие релейно-контакторному способу управления, могут быть ликвидированы применением жидкостного резистора, нашедшего широкое применение в зарубежной практике. Это достигается тем, что жидкостный резистор обеспечивает возможность более плавного разгона подъемного двигателя, уменьшение пусковых токов, требует меньших рабочих площадей, незначительной мощности управления и более прост в эксплуатации.

При управлении асинхронным двигателем с использованием жидкостного резистора в период пуска для поддержания постоянства момента двигателя и ускорения необходимо плавное перемещение его электродов. Перемещение электродов можно производить вручную, что и предусмотрено в пульте управления подземных подъемных лебедок и машин ...

Рассмотрим работу принципиальную схему пуска асинхронного двигателя по времени с корректировкой по току с использованием трехобмоточного реле.

После подачи напряжения постоянного тока в цепь управления подъемным двигателем получают питание втягивающие обмотки реле времени КТ1.1—КТ3.1 через размыкающие контакты РДБ и КМ4, КМ5, Их срабатывание приводит к размыканию контактов КТ1—КТЗ в цепях контакториых катушек ускорения КМ4—КМ6 и замыканию контактов КТ1—КТЗ в цепях размагничивающих обмоток КТ1.2—КТ3.2 и токовых обмоток ...

Якорь электродвигателя М получает питание от генератора С с независимым возбуждением. Обмотка возбуждения LМ двигателя М получает питание от возбудителя постоянного тока G1, обмотка возбуждения LG1 которого получает питание через резистор управления пуском РУП и резистор ослабления поля РОП от возбудителя 02. Резисторы РУП и РОП шунтируются замыкающими контактами КФ и КОП. Первый служит для форсирования электромагнитного переходного процесса в обмотке возбуждения двигателя LМ, а второй — для уменьшения тока в ее обмотке в периоды пауз. Контакт КФ принадлежит контактору форсировки КФ, а контакт КОП относится к реле контроля ослабления поля КОП.

Обмотка возбуждения генератора LG получает питание от электромашинного усилителя ЭМУ, имеющего следующие обмотки управления: задающую обмотку ОУp, обмотку ОУт отрицательной задержанной обратной связи по току двигателя; обмотку ОУс отрицательной обратной связи по скорости или напряжению генератора ...

Это схема комплектного кранового электропривода, система управления которым содержит силовой контроллер, релейно-контакторную панель управления режимом динамического торможения и защитную панель типа ПЗКБ.

При подъеме грузов работа схемы не имеет принципиальных отличий от рассмотренной выше. В первых четырех положениях при спуске грузов включен контактор динамического торможения КД, а контактор двигательного режима КСП выключен; переключением их контактов собирается схема динамического торможения с самовозбуждением. Данный контроллер предназначен для двигателей с благоприятными условиями самовозбуждения, поэтому независимая составляющая тока статора не превышает...

Включение, отключение и изменение направления вращения двигателя осуществляется с помощью силовых контактов контроллера К2, К4, К6 и К8.

При подаче на статор двигателя напряжения одновременно включается электромагнит тормоза ТМ, тормозные колодки которого освобождают тормозной шкив. Переключение сопротивлений в роторной цепи, необходимое для пуска двигателя и регулирования скорости.

Схема управления крановым асинхронным электроприводом с помощью силового контроллера типа ККТ61А...

Правила безопасности предъявляют ко всем схемам управления крановыми электроприводами ряд обязательных требований: автоматическое ограничение хода механизмов; блокировки, предотвращающие столкновение двух тележек или двух кранов, работающих на одних путях; блокировки, автоматически отключающие напряжение при открывании люка для выхода на мост крана (как исключение, при этом может оставаться напряжение только на цепях питания подъемного магнита) и ряд других. Для осуществления этих автоматических защит и блокировок схема ручного управления с помощью контроллера должна содержать аппарат автоматического действия. Таким аппаратом является контактор защитной панели, которая является важным элементом схем контроллерного управления.

Крановая защитная панель содержит общий рубильник питания крана, линейный контактор, комплект максимальных реле, а также кнопку и пакетный выключатель для включения и отключения цепей управления. Для кранов переменного тока выпускаются панели типа ПЗКБ, а для кранов постоянного тока — панели типа ППЗБ...