<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Электрические схемы. Коллекция электрических схем промышленного оборудования и автоматики</title>
<link>http://povny.info/</link>
<language>ru</language>
<description>Электрические схемы. Коллекция электрических схем промышленного оборудования и автоматики</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Схемы командной сигнализации</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/avtomatika/85-skhemy-komandnojj-signalizacii.html</guid>
<link>http://povny.info/main/avtomatika/85-skhemy-komandnojj-signalizacii.html</link>
<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Командная сигнализация обеспечивает
одностороннюю или двустороннюю передачу различных сигналов-команд в
условиях, когда использование других видов связи технически
нецелесообразно, а в отдельных случаях затруднено или невозможно.
Например, использование телефона при повышенном шуме в производственном
помещении невозможно из-за недостаточной слышимости. <br />
		Схемы командной
сигнализации просты и, как правило, не вызывают затруднений при их
чтении ....</span></div>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы автоматики, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 17:05:46 +0100</pubDate>
</item><item>
<title>Типовые схемы торможения асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/privod/78-tipovye-skhemy-tormozhenija.html</guid>
<link>http://povny.info/main/privod/78-tipovye-skhemy-tormozhenija.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Динамическое
торможение осуществляется отключением двигателя от сети трехфазного
тока и подсоединением обмотки стато­ра к сети постоянного тока.
Магнитный поток в обмотках статора, взаимодействуя с током ротора,
создает тормозной момент.
</span></p>
<div style="text-align: justify; font-family: Arial;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 10pt;">На
рис. 1 приведена схема прямого пуска асинхронного двигателя с
динамическим торможением в функции времени. Двигатель запускается с
помощью контактора КМ1. Одновременно замыкается цепь питания реле
времени КТ (при включенном автоматическом выключателе QF), так как
блок-контакт КМ1 в цепи реле времени замыкается. Контакт реле времени
замкнется, но контактор КМ2 не получит питания, поскольку разомкнётся
контакт контактора КМ1 в цепи контактора КМ2 ...</span>
</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Fri, 20 Mar 2009 19:44:45 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Схемы пуска асинхронных электродвигателей с фазным ротором</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/privod/76-skhemy-puska-asinkhronnykh.html</guid>
<link>http://povny.info/main/privod/76-skhemy-puska-asinkhronnykh.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Пуск
двигателя с фазным ротором осуществляется с введенными резисторами в
цепи ротора. Резисторы в цепи ротора служат для ограничения токов не
только в процессе пуска, но и при реверсе, торможении, а также при
снижении скорости. </span></p>
<div style="text-align: justify; font-family: Arial;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">По
мере разгона двигателя для поддержания ускорения привода резисторы
выводятся. Когда пуск закончится, резисторы полностью шунтируются, и
двигатель перейдет работать на естественную механическую
характеристику. </span></p>
<div style="text-align: justify; font-family: Arial;">
</div>
<div style="text-align: justify; font-family: Arial;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">На
рисунке 1 приведена схема асинхронного двигателя с фазным ротором, где
с помощью релейно-контакторной аппаратуры осуществляется пуск двигателя
в две ступени, причем напряжение подается одновременно на силовые цепи
и цепи управления с помощью выключателя QF ...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Fri, 20 Mar 2009 19:27:12 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Схемы сигнализации положения</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/elshem/69-skhemy-signalizacii-polozhenija.html</guid>
<link>http://povny.info/main/elshem/69-skhemy-signalizacii-polozhenija.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Эти схемы выполняются для механизмов, которые имеют два рабочих положения или более. 
</span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Показать
и разобрать все встречающиеся на практике схемы сигнализации, а также
дать анализ надежности и эффективности каждой из-за их многообразия не
представляется возможным. </span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Схемы
сигнализации, совмещенные со схемами управления, как правило, выполняют
в том случае, когда щиты и пульты управления не имеют мнемосхем, а
полезная площадь щитов и пультов позволяет применить сигнальную
арматуру без ограничения ее размеров, допускающую прямое питание от
цепей управления... </span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Составление электрических схем, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Fri, 31 Oct 2008 15:15:20 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Схема узла двухпозиционного телеуправления насосными установками из диспетчерского пункта</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/obprom/65-skhema-uzla-dvukhpozicionnogo.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/obprom/65-skhema-uzla-dvukhpozicionnogo.html</link>
<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Системы
водоснабжения могут включать в свой состав большое число насосных
установок, удаленных друг от друга на значительные расстояния.
Автоматизация этих установок требует централизованного контроля за их
работой и дистанционного управления. Эта задача решается с помощью
телеуправления из диспетчерского пункта.
</span>
</div>
<div style="font-family: Arial; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 10pt;">На
рисунке приведена схема узла двухпозиционного телеуправления насосными
установками из диспетчерского пункта. Левая часть схемы находится в
диспетчерской, а правая — на насосной станции...</span></span></div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электрические схемы общепромышленных установок, Электросхемы автоматики, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 29 Oct 2008 23:21:25 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Схема узла автоматического пуска насоса и открывания задвижки</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/obprom/56-skhema-uzla-avtomaticheskogo-puska.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/obprom/56-skhema-uzla-avtomaticheskogo-puska.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Типовой
узел автоматизации пуска в схемах управления электроприводом насосов.
Принципиальная схема узла без силовых цепей изображена на рисунке.
Схема состоит из двух частей, одна из которых относится к двигателю
насоса (а), а вторая — к двигателю задвижки (6). </span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Включение
и отключение насоса происходит в данной схеме в зависимости от
состояния уровня воды в водосборнике, контролируемого с помощью реле...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электрические схемы общепромышленных установок, Электросхемы автоматики, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 29 Oct 2008 22:45:59 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Принципы и схемы автоматизации работы конвейеров</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/transport/55-principy-i-skhemy-avtomatizacii-raboty.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/transport/55-principy-i-skhemy-avtomatizacii-raboty.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Целью
автоматизации конвейеров является повышение их производительности и
надежности работы. Требования к уровню автоматизации данных механизмов
определяются прежде всего характером выполняемых ими функций.
</span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Эскалаторы,
многокабинные пассажирские подъемники и кольцевые пассажирские канатные
дороги выполняют самостоятельные функции, поэтому автоматизация этих
механизмов сводится в основном к автоматизированным пуску и торможению
электропривода с ограничением ускорения и рывка и обеспечению
необходимых защит и блокировок, гарантирующих безопасность пассажиров...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы механизмов непрерывного транспорта, Электросхемы автоматики, Составление электрических схем, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 29 Oct 2008 22:43:36 +0000</pubDate>
</item><item>
<title>Схема защитной панели типа ПЗКБ для нормального крюкового мостового крана с приводом переменного тока</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/46-skhema-zashhitnojj-paneli-tipa-pzkb.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/46-skhema-zashhitnojj-paneli-tipa-pzkb.html</link>
<description><![CDATA[<p style="text-align: justify; font-family: Arial;"><span style="font-size: 10pt;">Правила
безопасности предъявляют ко всем схемам управления крановыми
электроприводами ряд обязательных требований: автоматическое
ограничение хода механизмов; блокировки, предотвращающие столкновение
двух тележек или двух кранов, работающих на одних путях; блокировки,
автоматически отключающие напряжение при открывании люка для выхода на
мост крана (как исключение, при этом может оставаться напряжение только
на цепях питания подъемного магнита) и ряд других. Для осуществления
этих автоматических защит и блокировок схема ручного управления с
помощью контроллера должна содержать аппарат автоматического действия.
Таким аппаратом является контактор защитной панели, которая является
важным элементом схем контроллерного управления.
</span></p>
<div style="text-align: justify; font-family: Arial;">
</div>
<p style="text-align: justify; font-family: Arial;"><span style="font-size: 10pt;">Крановая
защитная панель содержит общий рубильник питания крана, линейный
контактор, комплект максимальных реле, а также кнопку и пакетный
выключатель для включения и отключения цепей управления. Для кранов
переменного тока выпускаются панели типа ПЗКБ, а для кранов постоянного
тока — панели типа ППЗБ...
</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы станков и установок, Типовые элементы электрических схем, Электропривод и электрические схемы кранов]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 22 Oct 2008 19:14:20 +0100</pubDate>
</item><item>
<title>Управление торможением металлорежущих станков на примере алмазно-расточного станка</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/stanki/42-upravlenie-tormozheniem.html</guid>
<link>http://povny.info/main/stanki/42-upravlenie-tormozheniem.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Схема конденсаторно-динамического уорможения электропривода шпинделя алмазно-расточного станка
модели ОС-1279А.
Мощность электропривода 2,2 кВт. Для безрисочного вывода резца из
обрабатываемой детали привод шпинделя должен обеспечивать остановку
резца в определенном положении. </span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Поскольку
приведенный к валу двигателя момент инерции шпинделя примерно в 15 раз
превышает момент инерции ротора, любой вид одноступенчатого торможения
не обеспечивает необходимой точности остановки резца. Применение
конденсаторно-динамического торможения позволяет решить эту задачу...</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы станков и установок, Электрические схемы металлорежущих станков, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 27 Sep 2008 21:34:33 +0100</pubDate>
</item><item>
<title>Схемы сигнализации положения</title>
<guid isPermaLink="true">http://povny.info/main/avtomatika/41-skhemy-signalizacii-polozhenija.html</guid>
<link>http://povny.info/main/avtomatika/41-skhemy-signalizacii-polozhenija.html</link>
<description><![CDATA[<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Эти схемы выполняются для механизмов, которые имеют два рабочих положения или более. </span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Наибольшее распространение получили два варианта построения схем сигнализации положения (состояния) технологических механизмов: </span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">1) схемы сигнализации, совмещенные со схемами управления; </span></p>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<p style="font-family: Arial; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">2)
схемы сигнализации с независимым от схем управления питанием на группу
технологических механизмов одного или разного назначения...
</span></p>]]></description>
<category><![CDATA[Электросхемы автоматики, Составление электрических схем, Как читать электрические схемы, Типовые элементы электрических схем]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Thu, 25 Sep 2008 01:20:02 +0100</pubDate>
</item></channel></rss>